Nástrojem k tomu bude evropský vývoj, evropské portfolio a chytrá výroba v Thajsku. Česko nezůstává stranou.
Společnost Prinx Chengshan, výrobce pneumatik, který stojí za značkami Austone, Fortune, Chengshan a globální vlajkovou lodí Prinx, uspořádala v únoru v Chon Buri v Thajsku akci, na které evropským prodejcům a několika novinářům podrobně představila budoucí strategii společnosti.
Na konferenci s názvem Prinx Reveal 2026: The Future Unveiled (ve volném překladu odhalení budoucnosti společnosti Prinx) se její evropský manažerský tým připojil k ředitelům z Číny a Thajska, aby společně odhalili směřování firmy a vývoj budoucích produktů. Na trh vstoupí nové pneumatiky pro terénní vozidla a zemědělské pneumatiky, nová řada radiálních pneumatik pro nákladní automobily a autobusy a významně se rozšíří i řady pneumatik pro osobní automobily. Ve značce Prinx přibyde 56 nových rozměrů. Thomas Wohlgemuth, ředitel evropského zastoupení společnosti, shrnul význam roku 2026, v němž se podle jeho vlastních slov „stane Prinx v Evropě zavedenou značkou“. Expresivně označil letošní rok za „ohňostroj“ značky Prinx.
Prinx rovněž vstoupil do roku 2026 s novým sloganem a aktualizovanou identitou. Značku nově doprovodí heslo „Future Ready Tyres“ (Pneumatiky připravené na budoucnost). Společnost chce odlišit Prinx od ostatních značek pocházejících z jihovýchodní Asie a dovážených do Evropy a stát se konkurentem pro výrobky s vyšší přidanou hodnotou.
Schopnost obsloužit rychle se měnící vozový park je základním předpokladem pro dosažení těchto cílů. Spolu s rozšířením rozměrových řad letních pneumatik Prinx Aquila Rev a Aquila Pro, celoročních Quattura 4S+ a celoročních pneu pro dodávky Vanea 4S dokumentuje produktovou ofenzivu také vstup do nových segmentů užitkových vozidel, OTR a zemědělských pneumatik.
Podobně se připravenost značky na budoucnost projevuje zaměřením na technologie. Chytrá továrna, kterou jsme si mohli prohlédnout, zahrnuje inteligentní výrobní procesy, digitální systémy řízení a oddanost zásadám společenské odpovědnosti. Tento směr také podporuje založení technologického centra Prinx Chengshan Europe Tech Center (ETC), které bylo otevřeno v prosinci 2025. Prinx ETC bude spolupracovat se všemi výrobními závody s cílem podpořit ambice společnosti Prinx stát se evropským dodavatelem v prvovýbavě.
Další klíčovou součástí strategie je udržitelnost. Společnost Prinx vzala své hosty na kaučukovou plantáž i do závodu Thai Eastern Group Holdings (TEGH) v Chon Buri, kde se mohli přesvědčit, jak tento pěstitel a zpracovatel přírodního kaučuku přistupuje k odpovědnosti za transparentnost dodavatelského řetězce a jak je již dnes připraven na plný soulad s předpisy EUDR.
Naše druhá návštěva thajské základny značky Prinx po dvou letech ukázala, jak odhodlaně a systematicky kráčí tento výrobce při expanzi na evropské trhy. Z rozhovorů, které jsme mohli vést s obchodníky z různých zemí, jsme si udělali jednoznačný úsudek: tato politika začíná přinášet ovoce. Co se týče Česka, dlouholetá úspěšná distribuce značky Fortune v nákladních pneumatikách se má nyní šanci přenést i do segmentu osobních pneumatik díky výhradnímu kontraktu se společností ONIO. A tak má Prinx i v tuzemsku na rok 2026 pořádně „nabito“ a bude zajímavé sledovat, jak bude přijata koncovými zákazníky v osobních pneumatikách. Za rok již budeme vědět více.
Thajská „dvojčata“ jménem Prinx: technologie na prvním místě
Jméno thajského přímořské letoviska Pattaya budí úplně jiné asociace než výrobní závody a skladovací haly, ale ani ty nejsou jen kousek od exotického ráje výjimečné. Před několika lety tu otevřela první výrobní závod mimo Čínu také pneumatikářská firma Prinx Chengshan. Letos v únoru jsme měli možnost do něho letmo nahlédnout. Prohlídku továrny exkluzivně pro Pneu revue okomentoval Cristian Tudor, produktový manažer firmy pro nákladní a autobusové pneumatiky.
„Nejdříve jsme navštívili halu na míchání směsí, kde vlastně všechno začíná. Do obřích míchacích strojů – používáme německou značku HF – vstupují všechny suroviny a míchají se do velmi homogenní směsi. Přidáním nebo ubráním té které suroviny můžete optimalizovat vlastnosti finálního produktu. Když přidáte surovinu, která podporuje přilnavost, něco ztratíte na opotřebení a životnosti. A naopak. Je to velmi jemná alchymie. Z míchacích strojů odchází gumová směs ve formě pásů, které jsou identifikovatelné pomocí QR kódů a RFID štítků, a tato surovina vstupuje do procesu výroby polotovarů. Nemohli jsme z časových důvodů vidět, jak se vyrábí každý jeden polotovar, nicméně přibližně 30 těchto produktů nakonec putuje ke konfekční lince. Ukázali jsme, jak jsou materiály přepravovány roboty a jak každý z nich automaticky odjíždí k nabíjecí stanici, pokud stav nabití klesne pod určitou úroveň. U osobních pneumatik máme dva typy konfekčních strojů: s jedním a se dvěma konfekčními stanicemi. U prvního typu, modernějšího a vyspělejšího, se všechny operace odbývají na jediném místě. Zelená pneumatika tak neopustí jeden buben, všechno se děje najednou. To přispívá k vyšší uniformitě, protože se eliminuje riziko různých deformací při přemisťování zelené pneumatiky sem a tam. Jsou zde i časové úspory. Proces na dvoufázovém stroji trvá asi 80 sekund na pneumatiku, na jedné stolici se zkracuje na 50 sekund. Konfekce je také velmi automatická, lidský faktor sem vstupuje minimálně.“
Kulaté, a to dokonale: 100% test na uniformitu
„Další částí byla lisovna: místo, kde se zelená pneumatika vulkanizuje a získává všechny potřebné vlastnosti, jako dezén, odolnost a elasticitu. Máme zde 168 lisů osobních pneumatik a používáme metodu lisování za tepla, což je samozřejmě standardní, všeobecně užívaný postup. I zde se však uplatňuje automatizace a digitalizace, například při optimalizaci úhlu, v němž se pneumatika vkládá do formy. To je velmi důležité pro zajištění uniformity finálního výrobku a stará se o to digitální systém, který monitoruje celý proces výroby.“
„Po skončení vulkanizace následuje odstranění drobných kosmetických nedostatků, které sice nemají žádný vliv na výkony pneumatiky, ale pneumatika musí pro zákazníky také dobře vypadat. I na to používáme automatické stroje. Následuje výstupní kontrola pomocí rentgenu a testu uniformity, abychom měli jistotu, že má dokonalý tvar. Toto měření absolvuje každá pneumatika, což není u některých výrobců samozřejmostí. Často se stává, že testují pouze náhodně vybrané šarže, takže se do distribuce mohou dostat nedokonalé produkty.“
„Následně čtyři roboty třídí pneumatiky podle vzorku, rozměru i dalších parametrů, než je nakládají na dopravníkový systém, který je odveze do skladu. Sklad funguje zcela bez přítomnosti lidí, až na občasné údržbové operace. I proto je tu stále tma – my jsme měli při prohlídce spuštěné jen nouzové osvětlení. Sklad má opravdu impozantní rozměry, budova má na výšku 43 metrů a vejde se sem milion pneumatik. Ze skladu putují pneumatiky prakticky okamžitě k nákladovým rampám, odkud se vydávají na cestu k zákazníkům. Výroba funguje převážně na objednávkovém systému. Nyní v únoru shromažďujeme objednávky na březen. Dáme všechno do jednoho klobouku, předáme továrně a ta pneumatiky v březnu vyrobí. Každá směna má jiné úkoly, vše se sleduje v reálném čase, takže každou minutu víme, kolik se z denní normy již vyrobilo.“
GPD jako klíčový partner v regionu
„Výroba osobních a nákladních pneumatik se děje ve dvou provozech, které stojí vedle sebe jako dvojčata. Roční kapacita toho na osobní pneumatiky je 10 milionů, zatímco výroba nákladních pneumatik má roční kapacitu dva miliony.“
„Při výrobě nákladních pneumatik se používají výhradně konfekční stroje s jednou stanicí. Máme zde nizozemskou značku VMI a také čínskou Mesnac. Ta je mimochodem velmi kvalitní a flexibilní v tom, že nám stroje upravila pro vkládání speciálního obvodového pásu, který se klade jako pátý v řadě. Kostra je díky tomu pevnější, protože tzv. nekonečný pás nemá švy, vykazuje vyšší odolnost a trvanlivost při vysokých rychlostech, umožňuje větší zatížení a zlepšuje otisk stopy, takže rozložení hmotnosti je rovnoměrnější než dříve. To vše prodlužuje životnost o 20 % oproti klasické konstrukci. Provoz na výrobu nákladních pneumatik má celkem 120 lisů.“
Na závěr nám Kristian prozradil, že partnerem pro nákladní pneumatiky v Česku je společnost GPD, která je současně jedním z klíčových spolupracujících společností v celém středoevropském regionu.
Zelená továrna na bílé zlato
Společnost Prinx Chengshang si na akci PRINX Reveal 2026 – The Future Unveiled dala opravdu hodně záležet. Pozvala své přední partnery a také malou hrstku médií, jejichž počet se dal spočítat na prstech jedné ruky. Ze zemí střední Evropy byla Pneu revue jediná, ostatní kolegové měli jako rodný jazyk angličtinu.
První ráno po příletu, kdy se slunce nad Thajským zálivem teprve probouzelo k životu, se před hotelem Mytt Pattaya začala shromažďovat naše asi šedesátičlenná skupina. Cesta vedla autobusem na venkov, do gumovníkových hájů, kde se rodí hlavní materiál na výrobu pneumatik. Plantáž společnosti TEGH, s níž Prinx spolupracuje, sídlí ve východním regionu Chon Buri.
Na parkovišti už čekaly dva klimatizované autobusy, které nás odvezly z rušné Pattaye směrem do vnitrozemí. V autobuse se přirozeně vytvořil jazykový Babylon. Angličtinu doplňovaly ostatní jazyky, jako němčina, italština, španělština či portugalština.
Jakmile se autobus rozjel, město plné hotelů a pláží postupně vystřídaly palmy a nízké domky. Bylo fajn z okna autobusu sledovat každodenní život místních. Cesta trvala zhruba hodinu, ale ubíhala rychle díky možnosti přirozeně navázat nový kontakt se svým sousedem.
Od naší thajské průvodkyně Dau, která nás doprovází celým pětidenním pobytem, se dozvídáme, proč je právě Chon Buri ideálním místem pro pěstování kaučukovníků. Důvody jsou stabilní klima, dostatek vláhy a dlouhá tradice gumárenského průmyslu.
Plantáž jako zelená továrna pod širým nebem
Po příjezdu na plantáž nás ovanul typický vlhký vzduch a vůně tropické vegetace. Nekonečné řady kaučukovníků působily jako dokonale uspořádaná továrna. Jen místo strojů tu stály stromy a místo hluku motorů bylo občas slyšet cikády.
Pro mnohé účastníky to byla první příležitost na vlastní oči vidět, odkud pochází základní surovina pro pneumatiky, které každý den prodávají ve svých evropských servisech. Jeden ze zaměstnanců plantáže nám předvedl tradiční způsob nařezávání kůry včetně moderní metody sběru latexu. Bylo fascinující sledovat, jak bílá tekutina pomalu stéká do sofistikovaně umístěné nádobky pod místem nářezu. Každý z nás, kdo měl zájem si tuto metodu vlastnoručně vyzkoušet, byl vítán. Ani na okamžik jsem nezaváhala a proceduru vyzkoušela. Bez nějakého dlouhého zaškolení se mi sběr latexu zadařil. Jaké to však musí být, dělat tuto práci celý život? Je až nepochopitelné, že z této jemné ruční práce vzejdou v součtu miliony tun této suroviny. Konkrétně asi patnáct milionů za rok. A žádné stroje, zařízení, ba ani AI nedokáže jeho získávání výrazně změnit ve srovnání s tím, jak se to dělalo před sto lety.
Od jednoho z dalších zaměstnanců firmy TEGH se přímo na plantáží dozvídáme, že získání latexu z kaučukovníku je překvapivě jemná a přesná práce. Jak na to? Na kmeni stromu se ostrým, speciálně zatočeným nožem provádí mělký šikmý řez pouze do vrstvy kůry s latexovými kanálky. Samotné dřevo se nesmí porušit. Z řezu začne vytékat bílá mléčná tekutina, která po malém žlábku stéká do připevněné nádobky. Strom musí být na tento proces dostatečně vyzrálý. První sběr je možný zhruba po pěti až sedmi letech růstu, kdy má kmen potřebnou tloušťku a kůra se dokáže regenerovat. Nejvhodnější období přichází během deštivých měsíců. Strom má dostatek vláhy a latex proudí nejlépe. Samotný sběr probíhá výhradně časně ráno, obvykle mezi čtvrtou a osmou hodinou. Právě tehdy je v kmeni nejvyšší tlak mízy a nižší teplota zpomaluje její srážení, takže strom poskytne více latexu a lepší kvality. Při šetrném zacházení může jeden kaučukovník takto sloužit plantáži i několik desítek let.
TEGH Rubber Co.,Ltd., člen holdingu Thai Eastern Group, je thajská společnost zaměřená především na výrobu a obchod s přírodním kaučukem. Zpracovává latex a blokový kaučuk určený zejména pro pneumatikářský průmysl a své produkty vyváží na klíčové světové trhy v Evropě, USA i Asii. Mezi odběrateli figurují významní světoví výrobci pneumatik, pro něž společnost dodává suroviny v různých kvalitativních třídách podle technických požadavků.
Vedle samotné výroby kaučuku se firma soustředí i na výzkum a vývoj nových postupů zpracování a na plnění přísných environmentálních standardů. Důraz klade na sledovatelnost původu suroviny a udržitelné hospodaření na plantážích.
TEGH patří mezi dodavatele přírodního kaučuku také pro Prinx Chengshan, který tento materiál dále zpracovává ve výrobních procesech firmy. Prinx Chengshan v souvislosti se svým závodem v Chon Buri na thajském východním pobřeží uvádí TEGH jako jednoho ze svých zdrojů vysoce kvalitního přírodního kaučuku používaného ve výrobě. Společnost TEGH se v současné době řadí mezi největší producenty kaučuku ve východním regionu a usiluje o umístění mezi TOP 5 největšími producenty přírodního kaučuku v Thajsku.
