Společnost Maxion Wheels dlouhodobě usiluje o udržitelnější ocelová kola pro nákladní automobily. „Na první pohled to zní banálně,“ říká Karl Rode, ředitel inženýrství ve společnosti Maxion Wheels. „Ale každý kilogram hmotnosti, který shodíme, aniž bychom ohrozili bezpečnost, vyžaduje tisíce hodin navrhování, simulace a testování.“
Koncem 90. let vážilo standardní ocelové kolo pro nákladní automobily Maxion 22,5 x 9,00 váhu 41 kilogramů. Stejná velikost kola Maxion v běžné výrobě nyní váží pouhých 32 kilogramů a nejnovější vývoj týmu v německém Königswinteru atakuje hranici 30 kilogramů. Stanovuje tak nové standardy v oblasti lehkých ocelových konstrukcí. Maxion zdůrazňuje, že toto snížení hmotnosti – při zachování bezpečnosti, kvality a výkonu – má zjevný pozitivní vliv na užitečné zatížení a palivovou účinnost. A jak zdůrazňuje technický ředitel Zeferino Neto, lehčí konstrukce kola také vyžaduje méně surovin, což dále snižuje uhlíkovou stopu. Suroviny tvoří přibližně 75 až 85 procent uhlíkové stopy kola a v tomto ohledu vidí Maxion příležitost pro „zelenou ocel“. V současnosti konvenční ocelová kola generují během výroby 133,45 kg CO2 na kolo. Použitím „zelené oceli“ může Maxion toto číslo snížit na 44,9 kg CO2 – což představuje snížení o 66 procent!
Vývojáři Maxionu rovněž akcentují alternativní pohonné systémy, přičemž rostoucí využívání bateriových nákladních vozidel ovlivňuje požadavky na konstrukci kol. Těžší vozidla znamenají vyšší zatížení (bateriově-elektrický tahač váží o tři až čtyři tuny více než srovnatelný model s dieselovým motorem), aerodynamická účinnost se stává klíčovou vlastností pro dojezd.
Společnost Maxion se těmito výzvami zabývá. Její ocelová kola nové generace nabízejí hmotnostně neutrální zvýšení zatížení o 250 kg a nosnost 4 250 kg. Zajišťují odolnost bez zvýšení hmotnosti. Pokročilé simulační nástroje pomáhají inženýrům optimalizovat každou křivku a obrys z hlediska pevnosti a efektivity. Elektrifikace vozového parku nákladních vozidel také poskytuje společnosti Maxion příležitost vytvářet elegantnější a aerodynamičtější designy díky menším větracím otvorům v brzdách těchto vozidel.
Zdreoj: reifenpresse.de
